宝马电动系列资讯

当前位置: 首页 >> 宝马325

宝马3gt和325i哪个值得买

2023年12月16日 宝马电动系列资讯

宝马3gt和325i哪个值得买(宝马3gt)

很久很久以前,写了篇关于宝马3系的上篇,下文却迟迟没来,一转眼3系都换代了,F3X篇再不出来就凉了,所以赶紧完成了。


这里先贴一条上篇的链接,主要聊了一下E46和E9X,错过的朋友可以去看看▼

少年不够勇敢?宝马3系大胆了解一下(上) 一个爱好E90的小编心声:你买你的超跑,我捡我的破烂 Skr skr~

上篇不知道有没有帮助到在纠结中的小伙伴们。和近年的新车相比,老款E9X是非常凸显运动性的选手,容易令人觉得他刚猛有余,舒适不足。这篇,主要就来介绍因市场需求应运而生的F3X代3系,究竟适合什么样的买家。

这是中篇,最后还有下篇,分析了前期和后期的F3X所搭载的N/B系列发动机区别、F3X的选购细节,以及一些个人觉得3系比较有竞争力的对手。

3、F3X(2013至今)



推荐车型①:328i

推荐人群:不愿意买老车折腾,又想在当今长轴盛世里找到一点操控乐趣的朋友。

推荐车型②:320Li

推荐人群:需考虑到家庭实用性和性价比,却也不想驾控过于无聊的朋友。


时间来到了当代,这一代3系的尺寸全线大了一号,行驶质感从“偏执运动”转向“舒适运动”,操控受到了一点弱化,但舒适性提高了不少——比如悬挂更软了,转向也改为电子助力,打起来更轻松了。

F3X 3系的首次尝试:1.首次加长;2.首次搭载3缸发动机。

另外,从这代开始双门版一律改名4系。

F3X的底盘代号可复杂了……从F30到F36全部坐满:

F30 3系标轴

F31 3系旅行

F32 4系

F33 4系敞篷

F34 3系GT

F35 3系长轴

F36 4系4门

别觉得头晕,其实需要记住也就是最常见的3系的标轴(F30)、长轴(F35)和GT(F34)这三个车型。

长轴vs标轴

迟了那么多年,宝马终于明白了因地制宜的战术,学奥迪玩起了加长套路,天朝特供的长轴F35应运而生。一时间,各种3XXLi铺天盖地,我现在路遇标轴3系的时候都会侧目多看几眼,给车主的品味点赞。

那么有的朋友就要问了:“轴距加长了几厘米,你能一眼就看出来?”


除了看尾标后缀是i(标轴),还是Li(长轴)分辨以外,长短轴的区别从外观也能看出来。长轴车型三角窗后边的镀铬条有一个向后的延长,标轴就没有。

相比标轴,长轴版的后排空间得到了升级。很多人说长轴操控没标轴好,理论上来说是这个道理,但长的短的我都在城市道路上开过,真不会有“哦~~好大差别!”的感觉。不下赛道、漂移,什么车尾循迹性、什么操控极限,其实都感受不到太大的区别。不过图个信仰,图个倔强,我们从标轴里走出来的人,就绝对不会玩到长轴去。

3GT是什么情况?


3GT全称3系GranTurismo,就是在普通3系的基础上做了一个溜背的造型,让整个车厢空间都变大了一号,尾箱的装载能力有了质的飞越。外观见仁见智吧,个人不太喜欢他的造型,看上去有种头小屁股大的感觉。

从性价比的角度来说,3GT都是进口,没有国产,所以同一个型号,GT车型会贵出不少来。So,除非你对3GT的造型情有独钟,或是对装载有特别的需求,不然3GT可以先放一边。

3系 vs 4系


最后再聊一聊4系。4系的特征乍一看和3系非常像,不过通过对比还是能发现细节之处的变动。



比如4系的尾灯更扁,更有跑车的味道。更流畅的线条、无框车窗……好看还是挺好看的。

价格方面,和3GT一样,4系也全靠进口,加上双门车生产成本更高,所以和同功率的3系比,会贵很多。比如同为2014款时尚型的320i和420i,一样的发动机,一样的内饰和配置,320i指导价35.88万,而420i指导价48.80万,整整贵了快13万。

虽然性价比不敢恭维,但4系的逼格还是比3系高了很多的。看在逼格的面儿上,谁还谈价格不是?所以买4系我觉得还是能理解的。

但我最不能理解的就是4门版的4系Gran coupe(简称4Gc)了。这4Gc的外观,和3系也差不太多,三大件更是一模一样。您想买4门的为啥不去买更实惠的3系,还绕个圈子买贵的呢?▼




下面又到了细分车型的环节了。敲黑板!在整个F3X的历史中,发生过一次发动机的换代。买F3X,一不小心你可能就会买到3缸机……

316i/Li——丐版动力依旧平淡

特征:1.6T四缸,排气单边单出。

推荐指数:★☆☆☆☆

316的命名依然用了宝马的老套路,1.6T四缸涡轮增压发动机,提供了136匹马力。记忆力好的观众应该发现了,这功率和E9X的318i是一样的。不过加了涡轮,扭矩获得了提升,所以总的来说是有增无减的。

说到底……我觉得136匹对于一台标榜运动的中型车来说还是少了点,而且二手车的价格在20万左右,和同期的320已经非常接近,甚至还有一些重合。所以,316不给大家推荐了。

318i/Li——第一款三缸3系,最后的尊严都放弃了

特征:三缸……别的不提了。

推荐指数:想给半颗星,但没有这个图形。



又见318。这回是不是代表他排量1.8升?NO!17年9月,F3X车型发动机换代,而318就是316换心后的替代车型了。换代后,318的功率和依然是136匹,但排量变成了1.5T。看到这个数字你有没有一丝不祥的预感?没错,他就是第一台搭载3缸机的3系了,哈哈哈哈哈……



我承认,宝马的三缸B38发动机做的的确不错,坐车里感觉不到太大的震动噪音,但放1系上也就算了,放在3系上……散了吧,这只是一台没有梦想的小3。

320i/Li——胜在性价比

特征:2.0T四缸低功率发动机,单边双出排气。

推荐指数:★★★☆☆

320是宝马的主力销售车型,个人觉得是性价比之选。前期版本低功率N20发动机提供184匹马力,居家代步,完全够用;有时想体验小小激情,也绝对能满足你的需求。

有些“聪明”的朋友,发现320和328的发动机型号都是N20B20,故产生了省5、6万,买320回家,再花几千块刷个ECU秒变328的想法。不过网上已经有活生生的案例了,那台320最后以活塞磨损、连杆断裂为结局而告终。开缸后发现,320和328的活塞顶部结构有差别,而且320的发动机压缩比是11:1,328为10:1。



这些都说明,320与328之间差的不仅是一套发动机程序那么简单,其实他们之间还又水泵、节温器、传动轴……等一大堆东西的区别。当然,也不是说你买320就不能刷程序了。如果你想通过刷ECU的方式提升动力的话,不能仅找个328的罐头程序刷上去那么简单,而是要根据自己的车况,把他当一台320来刷。

话题又来到17年的那次中期改款。新换了代号B48发动机后,320行不更名坐不改姓,依然叫320。乍看之下B48和之前的N20哪儿哪儿都是一样的。一样的2.0T四缸,一样的184匹马力。那么这两台发动机有什么区别?

这里先不展开了,更多区别参见下篇的N系列与B系列发动机对比环节。我可以先简告诉大家,假如你买回家是打算老老实实的当家用车,买菜开,就不必在意这么多细节了。两台都能买,看谁车况好、性价比高买谁。

价格方面,推荐购买的二手车价格范围在20~23万左右,原因两点:①十几万元的车,里程数一般都很高,老规矩,里程太多的不买;②太贵的二手车不买。新车的价格已经优惠到22、23万的样子了,最低可能25万就可以落地。同样的价格,能上新车何必还用二手?

328i/Li 330i/Li——觉得320不够劲的来

特征:2.0T高功率发动机,单边双出排气。

推荐指数:★★★★☆

330就是17年中期改款后328的替代款,所以这里放在一起说。328搭载了高功率的N20发动机,马力输出达到245匹。330则使用了高功率版本的B48发动机,输出马力上调至252匹,其他差异不大。两台发动机区别详见下篇的N系列与B系列发动机对比环节。

作为老款325i的替代车型,328在账面上只多了小小的27匹,但由于涡轮发动机的特性,高扭矩来的更早,前期爆发力给人感觉有了质的飞跃。

个人觉得328是比较值得考虑的车型,特别当你觉得320还不够劲的情况下,328是预算30万内的首选。那么330呢,由于上市时间不算很久,二手车源还比较少,大部分都是准新车,价格大都在35万朝上,这个价格,和新车比起来竞争力不大。

335i/Li 340i/Li——新车价格够买二手E9X M3了

特征:3.0T六缸,双边两出排气。

推荐指数:★★☆☆☆



同样,340也是17年中期改款后335的替代款。335依然搭载之前E9X上那台N55(306匹)发动机,340则装上了新的B58(326匹)发动机。其中差别,依然详见下篇的N系列与B系列发动机对比环节

E9X的优点是价格便宜、操控更优;F3X的长处则在于更新的内饰(有蓝牙和USB)、更新的ZF8速变速箱,还有你能找到车况更新的二手车。

值得一提的是,F3X的335只有四驱xDrive版本,所以爱玩的同学要失望了,而注重安全的朋友,应该再没什么好纠结的了。

F3X 335的二手车价格基本在35万上下,车源较少,而且还是长轴居多。340的新车价在56万左右,是资金充裕的同学考虑的选项。



到了这个价位,我就不得不抛一个话题了:五十多万的价格,你会买340新车,还是车况良好的二手E9X M3?这个快乐的烦恼,欢迎大家留言讨论。