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宝马能跑2000公里的电动车

2023年12月14日 宝马电动系列资讯

宝马能跑2000公里的电动车(宝马能跑2)

电动化的趋势来势汹汹,传统汽车巨头也不得不开始“巨轮转向”,其中以奔驰、宝马为代表的老牌车企,纷纷发布了自己的纯电动产品。


去年,奔驰发布了自己的旗舰级电动产品——EQS。从名字就知道,这是一台电动车里的S级,所以相比其它电动车型,价格也是独一档——新车共推出了4款车型,售价区间为107.96万-151.86万元。



作为奔驰电动科技的结晶,EQS上面展现了很多黑科技,包括刷新了全球量产车最低风阻纪录(0.20)的“弓形设计”车身、梅赛德斯-奔驰、乃至汽车行业迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面——宽度超过141厘米的MBUX超联屏、最长可达849公里的续航,以及4.4秒的百公里加速……


而作为奔驰最强的劲敌,宝马也终于,拿出了自己的旗舰级电动产品——


3月16日,「宝马中国」官方微信发布了一则标题为“以i之名,直抵未来新境”的推文,其内文表示创新BMW i7即将耀目登场。



宝马i7,会是一台怎样的车?


根据此前消息,新一代宝马7系将于2022年4月迎来全球首发,同时作为其纯电动版——宝马i7也将同步发布。


届时,新车将是同级别唯一提供内燃机、插电式混动和纯电动的豪华大型车。


通过对新车前脸预告图曝光处理后,我们能够看出新一代7系(i7)将使用宝马全新一代设计语言,新车将提供BMW水晶日间行车灯和BMW环形光耀格栅,此外该车也将率先使用分体式大灯组,其远近光元集中在LED日间行车灯下方,巨大的双肾型格栅将具有更加立体的视觉效果。



此外,官方还展示了新车内饰的部分设计,包括BMW环抱式交互光带、全景星轨天幕、带有影院模式的31.3英寸BMW悬浮式巨幕等多项创新科技。



而根据此前的消息,宝马i7或将提供三个版本供消费者选择,分别为i740、i750和i7的M60版本,其中i740采用后置单电机后驱的动力系统布局,而i750和M60版本将在前、后轴都搭载电机,组成xDrive电动四驱系统。宝马i7或将使用容量高达120kWh的电池,续航里程有望达到700公里。



目前,宝马i7目前正在接受一系列测试。另据了解,通过严苛而丰富的声学测试,宝马i7将实现宝马有史以来最佳的隔音效果、气动声学与驾乘舒适体验。从宝马最新公布的这些测试结果来看,下一代7系以及i7都将达到前所未有的舒适度和隔音效果,例如轮胎内部使用泡沫吸收层的做法,以往就是劳斯莱斯轮胎的传统,此举大大提高了静音性以及行驶安全性。



既然是和新一代7系师出同门,那么i7的身份其实也已经很明显了——油改电。而这也与目前宝马电动车序列当中的iX3、i4保持一致。


至于为什么不像奔驰一样,用纯电平台来开发一台旗舰电动轿车,我们猜测是宝马在现阶段采用“油改电”策略已经得到了市场的一定认可,2021年,宝马集团的新能源业务在全球市场销量增长了70%,在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量更是超过了21,000辆。


各项业绩的超额完成,让宝马更加坚定自己的战略,所以一台基于7系而来的i7,符合宝马的战略利益。


高端电动车,现状究竟怎样?


作为一台旗舰产品,宝马i7的前景如何,我们不妨从市场现状来浅谈一二。


从中汽中心数据资源中心零售的数据可以发现,2022年1月份,在中国市场在售的50万以上豪华品牌电动汽车当中,高合HiPhi X以550台的成绩位列第一,紧随其后的分别是来自奔驰的EQC、来自红旗的E-HS9以及来自保时捷的Taycan。



此外,排名第5-7名的车型分别是奥迪e-tron,以及刚上市不久的宝马iX、奔驰EQS。至于特斯拉的两款旗舰级车型Model X和Model S,根据以往的数据,大概以个位数收官……


由此可见,高端电动车市场呈现出两个特点:


一是市场体量小,50万以上豪华品牌电动车,一个月的总销量也才2000台左右,仅相当于燃油车当中奔驰S、宝马7系这种车型一个月的量。


二是车型少,50万以上的豪华品牌电动车,也才10款左右,而如果将价格尺度放到100万,那么只有保时捷Taycan、奔驰EQS以及Model X和Model S。



总而言之,高端电动车市场投入大、收益小,最大的好处就是展示品牌技术实力。但对于宝马这个豪华品牌的头部来说,要保持品牌调性,也必须要来淌这趟浑水。


迎战奔驰EQS,宝马i7有优势?


虽说这台宝马i7与奔驰EQS几乎处于正面对位的状态,但在设计风格和车型气质方面,我们也会发现一些差异。


首先,奔驰EQS是梅赛德斯-奔驰第一款基于全电动架构平台EVA(Electric Vehicle Architecture)的全电动豪华轿车,从电池布置及造型设计都提供了焕然一新的变化。而宝马i7则是根据新一代7系“油改电”而来,二者的研发方式不同。



所以就成本而言,奔驰EQS将会高于宝马i7,而这部分费用,将在最终的价格上得到体现。


以现在在售的奔驰EQS为例,其起售价高达107.96万,比同品牌、同级别的奔驰S级贵了16万左右。



而宝马的iX3,则是和i7一样研发方式,指导价仅为39.99万元,和燃油版的X3实现了同价。



以此推断,宝马i7的价格也有望向7系看齐,以目前的7系82.80万元的起售价来看,宝马i7的最终售价有望在90万左右,略低于奔驰EQS。


因此,迎战奔驰EQS,宝马i7最大的优势,可能是价格。